Duty cycle nyata sebuah bumper
Badan bumper biasanya bekerja antara -30 °C dan 80 °C, harus bertahan terhadap impact kecepatan rendah — regulasi umumnya mensyaratkan tidak ada kerusakan terlihat setelah hantaman pendulum 4 km/h — dan terpapar UV, hujan serta bahan kimia cuci mobil selama bertahun-tahun.
Ketiganya mengarah pada kesimpulan yang sama: material harus tetap tangguh di suhu rendah. PP murni menjadi hampir getas di bawah 0 °C, sehingga fase pengeras EPDM atau POE bersifat wajib.
Pendekatan material
Jawaban arus utama adalah PP+EPDM-T20 atau T25: talc 20-25% membawa kekakuan dan stabilitas dimensi, sementara EPDM mengangkat impact takik pada -30 °C di atas sekitar 5-10 kJ/m².
Untuk pengecatan on-line, kemampuan dicat juga ikut berperan: PP bersifat non-polar, memerlukan pra-perlakuan nyala api atau plasma, atau sistem termodifikasi yang siap dicat.
Daftar periksa
Verifikasi impact takik pada suhu ruang dan -30 °C, modulus lentur, warna dan retensi impact setelah penuaan panas, ΔE setelah penuaan UV, serta daya rekat cat uji cross-hatch.
Item yang paling sering dilewatkan adalah impact suhu rendah setelah pengecatan — filmnya menjadi getas dalam cuaca dingin dan menurunkan kemampuan impact seluruh rakitan.